TIMKEN铁姆肯轴承游隙调整技术指导图文版

  打个比方，煮饭的时候水过多或过少，都会影响米饭的口感。同理，轴承游隙过大或过小，轴承的工作寿命乃至整个设备正常运行的稳定性都会降低。

  游隙不可调轴承是指轴承出厂后，轴承的游隙就确定了，我们熟知的深沟球轴承、调心轴承、圆柱轴承都属于这一类。

  游隙调整是轴承安装调整的关键技术，关系到轴承乃至整个设备的运作时的状态。作为轴承设计、制造的领先者，铁姆肯公司在游隙调整上有着深入的研究，开发出的游隙调整方法大范围的应用在各个应用领域，在毫厘间体现出了百年企业的线、轴承游隙的定义

  轴承内部游隙是指一个轴承圈相对于另一个轴承圈径向移动的总距离（径向内部游隙）或轴向移动的总距离（轴向内部游隙）。

  对于不可调轴承的游隙，行业有相应的标准值（CN, C3，C4等等），也能定制特定的游隙范围。当轴、轴承座尺寸已知，相应的内、外圈配合量就确定了，安装后的游隙就不能改变。

  轴承安装有机械上承受一定的负荷放置时的游隙，即有效游隙加上轴承负荷产生的弹性变形量后的以便称做“工作游隙”。

  在轴中心与外壳孔中心线倾斜度较大，和为增加其承受轴向负荷能力，提高轴承极限转速，以及降低轴承摩擦阻力等工况条件下，亦可采用第3、4、5组游隙值。对于要求旋转精密或限制轴向游动的轴，一般都会采用第2组游隙值（小游隙值）的轴承，必要时还给予一定的预加负荷“预紧”，以提高轴的刚性。

  另外，有些轴承可以拆卸，更能调整游隙，有7000型（圆锥滚子轴承）、8000型（推力球轴承）和9000型（推力滚子轴承）三种，这三种轴承不存在原始游隙；6000型和7000型滚动轴承，径向游隙被调小，轴向游隙也随之变小，反之亦然，而8000型和9000型滚动轴承，只有轴向游隙有实际意义。

  Torque-Set的原理是，在预紧下，轴承的转动力矩增长是轴承预紧力的函数。实验结果为，一组同型号的新轴承，在给定预紧力的条件下，轴承的转动力矩变化量很小。因此，可以用转动力矩来估算预紧量。

  该方法的原理即是在轴承的转动力矩和预紧量之间建立一个换算关系，这一定要通过测试获得。然后再实际安装时，就能够最终靠测得转动力矩来决定垫片的厚度。

  Projecta-Set就是将无法直接测量的垫片或隔圈厚度投射或者转化到容易测量的地方。使用一个特制的量规套筒和隔圈即可达到这样的效果。当轴承的内圈和外圈都是紧配合条件时，轴承的拆下和调整会很困难且耗时，此时Projecta-Set就体现出其优点。

  该方法对不同系列的轴承需要单独的量规，相对成本比较高。但是当大批量安装时，平均下来每次的成本就很合算。尤其在自动化领域，已经证明是很有效的方法。

  Set-Right使用概率方法并控制相关零件的尺寸公差来确保所有的装配总成中有99.73%的轴承游隙落在可接受的范围内。这是一组随机变量组合后的数学预测，变量就是轴承公差和轴、轴承座等安装组件的公差。

  该方法不要安设调整，应用组件简单的装配夹紧即可，因此大批量安装十分便捷。但是最后会得到一个游隙范围（大概0.25mm），在某些应用中能否采用Set-Right需要在设计阶段决定。很多年来，不管是工业还是汽车领域，Set-Right的方法都得到了成功的使用。

  （2）对于间隙可调整的轴承而言，因其轴向间隙和径向间隙之间有正比例的关系，所以安装是只要调整好轴向间隙就可获得所需的径向间隙。