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  推力轴承 推力轴承安装在前轴承座中，其作用是承受转子的轴向推力：确定、保持转子正确的轴向位置。 推力轴承结构如图1所示，其中轴承壳体是由水平剖分的两半组成，上、下半之间用螺栓 固连并有锥销定位，轴承壳体在轴承座中的轴向位置由垫片（2）来调整、定位、壳体与轴承座在中分面处配作有一骑缝销（8），用以防止壳体周向转动。 图1 每只推力轴承有两组推力瓦环，每组有8块扇形推力瓦块，瓦块由把壳体、瓦块、内 环串在一起的园柱销（6）作周向定位，瓦块外弧与壳体内园相配而得以径向定位。内环（5）用螺钉固定在轴承壳体上。 推力轴承是动压轴承，要使轴承正常工作，应以下条件： 1．润滑油具有一粘度； 2．动、静体之间有一定的相对速度； 3．相对运动的两表面倾斜，以形成油楔； 4．外载荷在规定范围以内； 5．足够的油量。 在安装、运行过程中一定要注意上述要求。 推力轴承属米切尔型瓦块轴承，每块瓦块的工作面浇涛有 基轴承合金（2ChSnSb11-6俗称巴氏合金）层，轴承合金层厚度为2.0mm ，在瓦块背面有一条偏离对称中心的支承筋， 因此，在油压作用下瓦块绕支承筋摆动倾斜，从而在推力盘与推力瓦块之间形成楔形间隙， 1． 前轴承座 2． 调整垫片 3． 轴承壳体上半 4． 进油孔 5． 内环 6． 园柱销 7． 主推力瓦块 8． 定位销 9． 转子推力盘 10.内油槽 11.轴承壳体下半 12.封油齿 13.排油孔 14.温度计 15.付推力瓦块 16.外油槽

  当转子旋转时，油被不断带入楔形间隙，形成具有抗压能力的动压油膜，以平衡汽轮机的推向推力，并将推力传递给轴承座。由于形成了油膜液体润滑，所以在汽轮机正常运行时，推力盘与推力瓦块之间不可能会产生金属磨擦。 每组8块推力瓦块的厚度差≤0.004mm ，并且在每块瓦上都刻有相应的转向标记，如图2所示。在汽轮机初次安装或检修时一定要注意：绝对不可以将正、付两组推力块调错，如对调装入则由于瓦块工作面与推力盘之间不能形成有效的液压油楔、轴承的承载能力小于正常许用推力的1/3，这样在机组运行时会引发推力轴承损坏的事故。 图2 瓦块转向标记 润滑油从轴承座下半供至推力轴承的外油槽（16），经进油孔（4）和转子与内环（5）产的环槽进入瓦块工作区，进而润滑油靠离心力流至内油槽（10），再从轴承壳体上半两侧的排油孔（13）排出，在排油孔出口装有螺塞，通过改变封堵螺塞的数量能调整轴承回油量，以控制推力瓦块巴氏合金工作时候的温度。每台汽轮机根据轴承规格、转速、轴向推力的不同，需去除的排油孔螺塞数量及位置在随机资料0-2580-0001-XX 或0-2580-0006-XX 中给出，变型号-XX 可从“汽轮机本体”的862项――“推力轴承堵塞螺栓”中查出。 轴承壳体两端装有封油齿（12）使轴承内部润滑油保持很多压力。 为了确认和保证汽机的安全运行，轴承温度是必不可少的监测项目，随轴承温度测量方法的不同，轴承结构如图1所示，轴承回油从排油孔喷向装在轴承座上的温度计（14），从而测得轴承温度。另一种方法是选用铂电阻温度仪测量推力瓦块的温度，如图3所示，铂电阻探头从轴向或径向装入推力瓦块，同时在轴承壳体上加工有相应的安装、引线孔，且配有电缆固定件。前一种方式虽然可在就地直接测得轴承温度，但与后一种比较而言，它是一种间接测量方法，测得温度也偏低且对气温变化的反应迟缓。 汽轮机正常运行时，轴向推力通常是正推力（与汽流方向同向），不过有些机组在起动、停机或特殊工况会出现负推力。汽轮机的轴向推力特性见随机资料0-0317-T.Nr-00“推力与蒸汽流量曲线 瓦块测温孔

  SM系列立式推力滑动轴承 1、产品概括： 湖南崇德工业科技有限公司生产的SM型立式推力滑动轴承系列新产品，是当今立式轴承的最新设计，它们是为立式结构的电机、透平机、泵机和鼓风机而专门设计制造的。我公司依照多年的轴承设计制造经验，结合西安交通大学“润滑理论及轴承研究所”的最新研究成果，集思广益，自主创新，使SM型轴承系列发展到了更为先进的水平，我司可为用户更好的提供SM系列5号至16号的轴承，向下推力负荷为35－800KN，适用于110－340mm的轴径。如有需要也可为用户生产不受轴向推力的和05—16以外的立式滑动轴承。 图1SM系列立式推力轴承结构剖视图 1．推力头 2. 导向瓦 3. 微调装置（专利号：ZL7.6） 4．推力瓦与承板 5. 导轴承座

  2、技术特征： 〈1〉结构： ＳＭ型立式推力滑动轴承是由一个外壳(导轴承座)，一个转动的推力头（法兰），一套导向瓦（简称导瓦）和一套推力瓦组成。轴颈部分的径向负荷由推力头加载到弧形的导瓦上，而轴向推力负荷由推力头镜面加载到园形推力瓦上。推力头（法兰）与转轴选用过渡配合加上锁键装置(如用户有需要，也能够使用无键的热套配合) 。 〈２〉推力部分： ＳＭ型轴承的特点是使用先进的园柱形推力瓦，它优于过去的扇形瓦，瓦体工作表面浇铸锡基巴氏合金，工作表面也可采用弹性塑料层，可进一步提升推力瓦（图2）的耐磨与润滑性能，并可实现不顶轴起动。圆柱形推力瓦与承板（图3）之间，加垫碟形弹簧支承，以保证推力负荷的均匀分配，并克服了传统的推力轴承需人工调整平面的麻烦，使安装调试变得更方便，且降低了因装配偏差而引发的烧瓦事故。 图2推力瓦图3推力瓦与承板

  水轮发电组推力轴承、导轴承安装调整工艺导则SD 288-88 1 2 3 4 5 6 10 11 附录附录附录附录附录附录总则 设备的接收、保管和开箱检查推力瓦的 研刮轴承部件的清扫、试验和顶装推力 轴承主要部件的安装推力轴承的调整推 力轴承高压油顶起装置的安装推力轴承 外循环冷却系统的安装油槽各部件的安 装及注油 导轴瓦的研刮和安装前的检查处理导轴 承的安装调整A B C D E 轴承安装所需工器具及材料（参考件）镜板水平的旋转测量法（补充件）推力轴承受力调整记录表格格式示例（参考件）各支柱螺栓按镜板水平要求的应调量的确定方法（补充件）筒式瓦的研到（补充件）主轴在已定位水导轴承内任一位置时发电机导轴承间隙的确定方法（补充件） 附加说明 中华人民共和国能源部关于颁发《水轮发电机 定子现场装配工艺导则》等的通知 能源技[ 1988]11 号 各电管局，各省、自治区、直辖市电力局，电力、水利水电规划设计院，各水电工程局： 经审查、批准，现颁发《水轮发电机定子现场装配工艺导则》（SD287-88）和《水轮发电机组推力轴承、导轴承安装调整工艺导则》（SD288-88）两项部标准。该两项部标准 自1988 年12 月1 日起实施。 施中的问题和意见，请告天津蓟县eq \o（\s\up 5（水利部）,\s\do 6（能源 部）） 水利部能源部机电研究所。 水利电力出版社负责该标准的出版和发行工作。 1988 年8 月5 日 1 总则

  600? 1. 0. 1 本导则适用于大中型立式水轮发电机组的推力轴承和导轴承的安装调整工作。对 可逆式机组、卧式机组和 制造厂有专门技术方面的要求的非典型结构轴承的安装调整可参照执行。 1. 0. 2 本导则是GB8564-88《水轮发电机组安装技术规范》 中轴承安装调整的工艺措施。 轴承安装的品质衡量准则应以设计图纸和上述规范的要求为准。 1. 0. 3 本导则是按典型结构的轴承在安装调整时通常所采用的工艺措施而制定的，在轴 承结构有所变化的情况 下，能改变本导则所规定的某些工艺措施。 1．0. 4 执行本导则不应阻碍经实施工程技术部门审定的新技术和新工艺的采用。 2 设备的接收、保管和开箱检查 2. 0. 1 轴承的零部件应按《水轮发电机组包装运输保管技术条件》进行验收。对镜板、 轴颈的包装及防护层， 应 格外的注意有无破损和进水迹象。 如发现， 应及时与制造厂协商进 步检查和处理解决措施。 2. 0. 2 轴承零部件入库保管应符合下列要求： a ．主轴及轴承油槽可以存放在敞棚库里， 主轴应适当垫塞以防变形， 应放在轴颈下; b .镜板应存放在保温库里，它与取暖装置应保持 1m 以上距离；但对于冬 季气温不 低于5C 而不设保温库的地区，镜板可存放在封闭性库房里； c ．其它轴承零部件应入封闭性库房保管。 2. 0. 3 轴承零部件在冬天开箱时，一般需在移入拆箱场所 24h 后，使它们保暖到接近周 围环境和温度时才能开箱 和清除防锈材料，以免加工面结露，引起锈蚀。 2. 0. 4 镜板、轴颈等精密加工面防锈材料的清除，应用软质工具刮去油层，再用无水酒 精或甲苯清洗；绝不允许 使用金属刮刀、钢丝刷和砂布之类的研磨物质进行清除工作。 零部件加工面的防锈漆，通常用脱漆剂之类的溶剂清除。 2. 0. 5 对镜板应结合出厂技术文件进行仔细检查，镜板工作面应无锈蚀和伤痕，粗糙度 应契合设计要求；必要 时，应用仪器检查其硬度和工作面的平面度。 2. 0. 6 镜板开箱后短期内不使用和刮瓦后短期内不安装，应经常用包有细毛毡的平台通 面磨擦数分钟。 如时间要 超过一个月， 应用无水份、 无酸碱的油类或加有缓蚀剂的防锈脂进 行防护，并按时进行检查。 2. 0. 7 推力瓦的研刮 1 研刮场地及用具 1 ．1 推力瓦研刮要专设施工场地，场内要求 清洁、干燥，通风良好，照明充足；温度 5C 内。 3．1．2 场地内要有可利用的起吊设备，能够吊运镜板等轴瓦研刮有关部件，并能满足镜 板翻身的要求。 3．1．3 用来研瓦和研磨镜板的研磨机，其结构及布置参照附录 一般在 2?6r ／min 范围内（镜板直径大时取小值）。 3．1．4 放置被刮推力瓦的架子要结实、稳固，宜用木质面板，高度以使瓦面离地 800mn 为合适。 注意支承物不 检查轴瓦应符合下列要求： ．巴氏合金瓦应无密集气孔、裂纹、硬点和脱壳等缺陷;瓦面应无严重碰伤; ．推力瓦的偏心值应符合图纸要求; ．橡胶瓦表面应平整、无裂纹及脱壳等缺陷。 3 3． 3． 不应低于10C ，且变化幅度不宜太大，对薄片瓦应控制在 A 中图A1及图A2;转速

  前言 本标准按照G B/T1.1 2009给出的规则起草三 本标准代替G B/T4663 1994‘滚动轴承推力圆柱滚子轴承外观尺寸“三与G B/T4663 1994相比,除编辑性修改外主要技术变化如下: 增加了 术语和定义 及 代号 章(见第3章二第5章); 增加了部分单向推力圆柱滚子轴承11系列轴承的型号和尺寸(见表1,1994年版的表1); 增加了双向推力圆柱滚子轴承结构型式和外观尺寸(见图2二表3); 删除了 新旧轴承代号对照 (见1994年版的附录A)三 本标准由中国机械工业联合会提出三 本标准由全国滚动轴承标准化技术委员会(S A T/T C98)归口三 本标准起草单位:洛阳L Y C轴承有限公司三 本标准主要起草人:庞碧涛二谢兴会二王金成二徐玲玲二胡敏三 本标准所代替标准的历次版本发布情况为: G B/T4663 1984二G B/T4663 1994三

  滚动轴承推力圆柱滚子轴承外观尺寸 1范围 本标准规定了单向和双向推力圆柱滚子轴承的外观尺寸三 本标准适用于单向和双向推力圆柱滚子轴承的设计和选型三 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的三凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件三凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件三 G B/T272滚动轴承代号方法 G B/T274滚动轴承倒角尺寸最大值 G B/T6930滚动轴承词汇 3术语和定义 G B/T6930界定的术语和定义适用于本文件三 4符号 下列符号适用于本文件三 除另有说明外,图1二图2中所示符号和表1~表3中所示数值均表示公称尺寸三 D:座圈外径 D1:座圈内径 D1s m i n:座圈最小单一内径 d:单向轴承轴圈内径 d1:单向轴承轴圈外径 d1s m a x:轴圈最大单一外径 d2:双向轴承中圈内径 d3:双向轴承中圈外径 r:轴圈(单向轴承)和座圈背面倒角尺寸 r s m i n:轴圈(单向轴承)和座圈背面最小单一倒角尺寸 r1:中圈端面倒角尺寸 r1s m i n:中圈端面最小单一倒角尺寸 T:单向轴承高度 T1:双向轴承高度 5代号 G B/T272给出的代号适用于本文件三

  圆柱滚子轴承 滚动体是圆柱滚子的向心滚动轴承。圆柱滚子轴承内部结构采用滚子呈90°相互垂直交叉排列（这也是交叉滚子轴承的名称由来），滚子之间装有间隔保持器或者隔离块，可以有效的预防滚子的倾斜或滚子之间相互磨察，有很大效果预防了旋转扭矩的增加。 圆柱滚子与滚道为线接触轴承。负荷能力大，主要承受径向负荷。滚动体与套圈挡边摩擦小，适于非常快速地旋转。根据套圈有无挡边，可以分有NU、NJ、NUP、N、NF等单列圆柱滚子轴承，及NNU、NN等双列圆柱滚子轴承。该轴承是内圈、外圈可分离的结构。 内圈或外圈无挡边的圆柱滚子轴承，其内圈和外圈可以向轴向作相对移动，所以能作为自由端轴承使用。在内圈和外圈的某一侧有双挡边，另一侧的套圈有单个挡边的圆柱滚子轴承，能承受某些特定的程度的一个方向轴向负荷。通常用钢板冲压保持架，或铜合金车制实体保持架。但也有一部分使用聚酰胺成形保持架。 单列圆柱滚子轴承通常是只受径向力，与同尺寸球轴承相比，径向承载能力提高1.5-3倍，刚性好、耐冲击，它非常适合于刚性支承的、又支承短轴、受热伸长而引起轴向位移的轴和安装拆卸需要分离型轴承之机器附件。大多数都用在大型电机、机床主轴、发动机前后支承轴、火车客车车箱轴支承、柴油机曲轴、汽车拖拉机变速箱等。 单列圆柱滚子轴承，包括外圈、内圈锁紧圈和保持架。外圈的外壁面中间设有环形应力槽，外圈的外壁上有多个环形锁紧槽，锁紧圈的形状和大小与环形锁紧槽的形状和大小相适应。环形锁紧槽内装设有锁紧圈。外圈内壁的环面上与应力槽相对应部位设有环形保持架引导槽。本实用新型具有组装方便、承载负荷大，极限转速高、可靠性强、常规使用的寿命长等优点。 推力圆柱滚子轴承常组合成高刚度轴承配置，可以毫无困难地承受重载荷和振动载荷。这种轴承能承受单方向很大的轴向载荷，但是不能承受径向载荷，它们没有自动调心能力。 推力圆柱滚子轴承可以拆分为推力圆柱滚子和保持架组件、轴圈和座圈。 811系列和812系列推力圆柱滚子轴承由推力圆柱滚子和保持架组件、轴圈和座圈组成，最重要的零部件是推力圆柱滚子和保持架组件。 圆柱滚子轴承特点

  推力轴承 推力轴承安装在前轴承座的推力轴承支座中，其作用是承受转子的轴向推力,确定、保持转子正确的轴向位置。 推力轴承结构如图1所示。 图1 推力轴承由轴承壳体（2）、推力瓦块（4、7）及园柱销（8）组成。轴承壳体沿水平剖分，上、下半之间用螺栓固连并有锥销定位，轴承壳体装在前轴承座的推力轴承支座中（见1-0710-03），壳体与支座之间配作有定位销用以防止壳体周向转动。每只推力轴承有两组推力瓦环，每组有8块扇形推力瓦块，瓦块的内外弧与壳体槽道相配使瓦块在径向得以定位，同时瓦块由园柱销作周向定位。 推力轴承是动压轴承，要使轴承正常工作，应满足以下条件： 1．润滑油具有一粘度； 2．动、静体之间有一定的相对速度； 3．相对运动的两表面倾斜，以形成油楔； 4．外载荷在规定范围以内； 5．足够的油量。 在安装、运行过程中一定要注意上述要求。 推力轴承属米歇尔型瓦块轴承，每块瓦块的工作面浇铸有锡基轴承合金（ZChSnSb11-6俗称巴氏合金）层，轴承合金层厚度为2.0mm ，在瓦块背面有一条偏离对称中心的支承筋（见图2），因此，在油压作用下瓦块绕支承筋摆动倾斜，从而在推力盘与推力瓦块之间形成楔形间隙，当转子旋转时，油被不断带入楔形间隙，形成具有抗压能力的动压油膜，以平衡汽轮机的推向推力，并将推力传递给轴承座。由于形成了油膜液体润滑，所以在汽轮机正常运行时，推力盘与推力瓦块之间不可能会产生金属磨擦。 每组8块推力瓦块的厚度差≤0.004mm ，并且在每块瓦上都刻有相应的转向标记，如图 1． 推力轴承支座 2． 轴承壳体 3． 封油齿 4． 付推力瓦块 5． 转子推力盘 6． 进油孔 7． 主推力瓦块 8． 园柱销 9． 进油环槽

  单列圆柱滚子轴承 保持架 依据尺寸和设计，SKF单列圆柱滚子轴承标准使用下述保持架：包括在SKF标准中的轴承最多可带四种不同保持架供应。 用于单列圆柱滚子轴承的各种保持架如下： – 模制玻璃纤维增强尼龙66保持架，以滚子定心，型号后缀P （图21）； – 未硬化冲压钢保持架，以滚子定心，型号后缀J （图22）； – 整体式窗型铜保持架，以内圈或外圈定心，型号后缀ML和MP （图23）； –双组件机加工铜保持架，以滚子定心，型号后缀M；或以外圈定心，型号后缀MA；或以

  内圈定心，型号后缀MB（图24）。 大型圆柱滚子轴承可装备用于穿孔滚子的针型钢保持架（图25）。 说明： 带尼龙保持架的单列圆柱滚子轴承可在高达摄氏120度的温度下运行。除几种含合成基油的合成油和合成油脂以及EP添加剂含量高的一些润滑剂在高温下使用时以外，通常用于滚动轴承的润滑剂对保持架性能并无有害影响。 对于在连续高温或严酷条件下运行的轴承配置，建议使用带金属保持架的轴承。对使用致冷剂如氨或氟利昂置换的设备的应用，带尼龙保持架的轴承可用于高达摄氏70度的运行温度。在更高的运行温度下，应使用包括机加工铜或钢保持架的轴承。 关于耐温和保持架适用性的详情信息，请参见“保持架材料”一节。 补充型号 用于识别SKF单列圆柱滚子轴承某些特点的型号后缀解释如下。 B20减小的宽度公差 CN普通级径向内部游隙；一般来说仅同以下字母结合使用，这些字母表示减小或偏移的游隙范围。 F减小或偏移的游隙范围有实际游隙最上面的四分之一部分加下一个更大的游隙范围的最下面四分之一部分。 H减小的游隙范围，同实际游隙范围的上半部分对应。 L减小的游隙范围，同实际游隙范围的下半部分对应。

  滑动轴承 滑动轴承（sliding bearing），在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生非间接接触，还可以大幅度减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。但起动摩擦阻力较大。轴被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。 一、动压润滑的形成原理 如下图a所示，板B静止不动，板A以速度v向左运动，板间充满润滑油。如前所述，当板上无载荷时两平行板之间液体各流层的速度呈三角形分布，板A、B之间带进的油量等于带出的油量，因此两板间油量保持不变，亦即板A不会下沉。但若板A上承受载荷F时，油向两侧挤出（图b），于是板A逐渐下沉，直到与板B接触。这就说明两平行板之间是不可能形成压力油膜的。 如果板A与板B不平行，板间的间隙沿运动方向由大到小呈收敛的楔形，并且板A上承受载荷F，如上图c所示。当板A运动时，两端的速度若按照虚线所

  f示的三角形分布，则必然进油多而出油少。由于液体其实就是不可压缩的，必将在间隙内“拥挤”而形成压力，迫使进口端的速度曲线向内凹，出口端的速度曲线向外凸，不会再是三角形分布。进口端间隙h1大而速度曲线小而速度曲线外凸，于是有可能使带进油量等于带出油量。同时，间隙内形成的液体压力将与外载荷F平衡。这就说明在间隙内形成了压力油膜。这种借助相对运动而在轴承间隙中形成的压力油膜称为动压油膜。图c还表明从截面a－a到c －c之间，各截面的速度图是各不相同的，但必有一截面b－b，油的速度呈三角形分布。 根据以上分析可知，形成动压油膜的必要条件是： 1）两工作表面间必须有楔形间隙； 2）两工作表面间必须连续充满润滑油或其他粘性流体； 3）两工作表面间必须有相对滑动速度，其运动方向一定要保证润滑油从大截面流进，从小截面流出。此外，对于一定的载荷F，必须使速度，粘度及间隙等匹配恰当。 下图a表示停车状态，轴颈沉在下部。轴颈表面与轴承孔表面构成了楔形间隙，这就满足了形成动压油膜的首要条件。开始起动时轴颈沿轴承孔内壁向上爬，如图b所示。当转速继续增加时，楔形间隙内形成的油膜压力将轴颈抬起而与轴承脱离接触，如图c所示。但此情况不能持久，因油膜内各点压力的合力有向左

  SP系列泵用立式推力滑动轴承 使用说明书 1 轴承型号和名称 1.1 型号表示方法如下例所示： SP 06 - 110 轴承推力头内孔标称直径(毫米) 轴承规格序号 泵用立式推力滑动轴承代号 如上例所示为泵用立式推力动轴承，轴承规格序号为6，轴承推力头内孔标称直径尺寸为110毫米。 1.2 名称泵用立式推力滑动轴承 2 概述 SP 系列推力滑动轴承，大多数都用在立式安装，低、中速的旋转电机和水泵上，用以承受轴向力及径向力，它最重要的包含：推力瓦（带碟形弹簧及附件）、导瓦、推力头、承板（推力瓦支承用）、油冷却器、大端盖、壳体、底板等几大部分(见附图所示)。根据不同的运行条件及轴承承受负荷大小，可采用不一样的润滑方式：自润滑或压力油循环润滑。对自润滑型轴承，其冷却通常有自然冷却或通过安装在轴承内的冷却器通水进行冷却，润滑油通过底板上设计的沟槽流入承板与轴承内挡油筒之间，分别进入推力瓦、导瓦工作面，之后从外挡油筒上出油孔流出，通过油冷却器后再循环，冷却水进水温度≤

  38°C。 为了监控轴承运行时的温度，在导瓦及推力瓦中均各预留了二个用于安装测温元件的孔，测温孔的数量也可按照每个用户要求设定。 3 储运和验收 轴承整体组装,并经防锈涂封后包装储运，储藏环境要求温度最高不超过40℃，最低不低于5℃，相对湿度不大于93%的室内；每半年检查轴承油封状况，或重新油封。 用户开箱后根据装箱单清点箱内货物是否齐全，轴承表面是否有锈蚀、损坏等现象，如有,请分析原因并告知制造厂。 4 安装 本轴承为整体出厂，可整体安装。对轴承安装面及推力头内孔清理后将轴承的推力头孔套入轴上即可，套入推力头时要缓慢地、小心地套入，一般会用冷压法套入，不允许采取热套法，注意别损坏外露件。轴承套到位后紧固安装面螺钉，采用对角方螺钉紧固方式使每个螺钉均匀拧紧。 5 油—水冷却器 轴承采用水冷却装置时，通常冷却器选用环形双金属翅片管或铜丝绕簧管制成的油—水冷却器，工作水压为0.3~0.5Mpa,流速为 1.2~1.5m/s。 6 注油 本轴承推荐使用ISOVG46润滑油，用户可依据使用负荷大小选用合适粘度等级的润滑油，润滑油通过注油孔注入轴承油腔内，直至

  SM/SP系列立式推力滑动轴承 一、产品概括： 湖南崇德工业科技有限公司设计生产的SM、SP系列立式推力滑动轴承产品，是当今立式轴承的最新结构，它们是专门为立式安装的电机、透平机、水泵和鼓风机等设计制造。根据我公司多年的轴承制造经验，结合西安交通大学润滑理论及轴承研究所的最新研究成果，使SM、SP系列轴承发展到了更为先进的水平。我们可为用户更好的提供SM、SP系列5号至16号的轴承，适用于向下推力负荷为50－800KN，轴径80－340mm的机械设备。如有需要也可为用户生产不受轴向推力的立式滑动轴承。 图1SM系列立式推力轴承结构剖视图 1．推力头 2. 导向瓦 3. 微调装置 4．推力瓦与承板 5. 导轴承座

  二、技术特征： 〈1〉结构： ＳＭ系列立式推力滑动轴承是由导轴承座，推力头（法兰），导向瓦（简称导瓦）和推力瓦等组成。轴颈部份的径向负荷由推力头传递到弧形的导瓦上，而轴向负荷由推力头加载到圆形弹性推力瓦上。推力头与转轴选用过渡配合加上锁键装置(如用户有需要，也能够使用无键的热套配合) ，SP系列立式推力滑动轴承与SM系列立式推力滑动轴承工作原理及结构及形式大体相同，不同的是SP系列轴承为整体安装结构，见图6。 〈２〉推力部分： ＳＭ、SP系列轴承的主要特征是使用先进的圆形弹性推力瓦（图2），瓦体工作表面浇铸锡基巴氏合金或弹性塑料层，后者可进一步提升推力瓦的耐磨与润滑性能，并可实现不顶轴起动。圆形弹性推力瓦优于传统的刚性支承扇形推力瓦，其与承板之间使用碟形弹簧支承（图4），以保证瓦块间推力负荷的均匀分配，并克服了传统的推力轴承需人工刮瓦的麻烦，安装调试简单快捷且运行更可靠；由于碟型弹簧的作用，该类轴承可以有明显效果地的吸收各种冲击载荷，其稳定性和抗冲击性能都强于传统刚性支承瓦轴承；圆形瓦较扇形瓦瓦面有效承载面积更大，可以近似认为百分之百，同时，瓦块各部分受载均衡，避免了瓦块局部受载不均引起的发热和磨损；该种瓦在运行时可以自动调整倾角，是一种可倾瓦，具有可倾瓦的优势。 图2 推力瓦图3 推力瓦发展过程图4 推力瓦与承板

  轴承基本知识 轴承主要是在物理运动过程中起固定和减少载荷摩擦系数的零部件。 一个完整的轴承代号是由基本代号加上一个或多个补充代号组成。基本代号是用来表示轴承的类型、轴承的基本设计、轴承的外观尺寸。补充代号是指轴承的部件、与基本设计有不同结构或有其它特性的变型。 一般所说的轴承多为滚动轴承(ball and roller bearing)。滚动轴承就是将运转的轴与轴座之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，由此减少摩擦损失的一种精密的机械元件。滚动轴承中的向心轴承（主要承受径向力）通常由圈、外圈、滚动体和滚动体保持架4部分所组成。圈紧套在轴颈上并与轴一起旋转，外圈装在轴承座孔中。在圈的外周和外圈的周上均制有滚道。 当外圈相对转动时，滚动体即在外圈的滚道上滚动，它们由保持架隔开，避免相互摩擦。滚动轴承使用维护方便，工作可靠，起动性能好，在中等速度下承载能力较高。与滑动轴承比较，滚动轴承的径向尺寸较大，减振能力比较差，高速时寿命低，声响较大。 轴承的类型很多，大体包括：直线轴承、滚子轴承、调心轴承、球轴承、推力轴承、球面轴承、双列多列轴承、带座轴承、关节轴承、组合轴承、轧机轴承等。 ★轴承常规分类： 按公称外径分为： (1) 微型轴承----公称外径尺寸围为26mm以下的轴承（孔径10mm以下）； (2) 小型轴承----公称外径尺寸围为28-55mm的轴承； (3) 中小型轴承----公称外径尺寸围为60-115mm的轴承； (4) 型轴承----公称外径尺寸围为120-190mm的轴承 (5) 大型轴承----公称外径尺寸围为200-430mm的轴承； (6) 特大型轴承----公称外径尺寸围为440-2000mm轴承。 (7) 重大型轴承----公称外径尺寸围为2000mm以上的轴承。

  滑动轴承 1 概述 1.1滑动轴承的分类 滑动轴承按照承受载荷的方向大致上可以分为：1）径向滑动轴承，主要承受径向载荷；2）推力滑动轴承，承受轴向载荷。 按照滑动表面间润滑状态的不同可分为：1）液体润滑轴承；2）不完全液体润滑轴承；3）自润滑轴承。 按照液体润滑承载机理不同，液体润滑轴承又分为1）液体动压润滑轴承；2）液体静压润滑轴承。 1.2滑动轴承的特点及应用 与滚动轴承相比，滑动轴承有如下特点：1）在高速重载下能正常工作，寿命长；2）精度高；3）滑动轴承能做成剖分式的，能满足特殊结构需要；4）液体摩擦轴承具有非常好的缓冲和阻尼作用，能吸收振动、缓和冲击；5）滑动轴承的径向尺寸比滚动轴承小；6）启动摩擦阻力较大；7）非液体摩擦滑动轴承具有结构相对比较简单、使用起来更便捷等优点。 2 滑动轴承的主要结构及形式 2.1径向滑动轴承 2.1.1整体式径向滑动轴承 组成：轴承座（常为铸铁）、轴瓦（开油孔，内表面开油沟以送油）。 优点：结构相对比较简单。 缺点：1）磨损后，间隙无法调整；2）轴颈只能从一端装入，对中间轴颈的轴无法安装。 2.1.2剖分式径向滑动轴承 它是由轴承盖、轴承座、剖分轴瓦和联接螺栓等所组成。轴承中直接支承轴颈的零件是轴瓦。为了安装时容易对心，在轴承盖与轴承座的中分面上做出阶梯形的梯口。轴承盖应当适度压紧轴瓦，使轴瓦不能在轴承孔中转动。轴承盖上制有螺纹孔，以便安装油杯或油管。

  当载荷垂直向下或略有偏斜时，轴承的中分面常为水平方向。若载荷方向有较大偏斜时，则轴承的中分面也斜着布置（通常倾斜45°，使中分平面垂直于或接近垂直于载荷）。 2.2推力滑动轴承 轴上的轴向力应采用推力轴承来承受。止推面可通过轴的端面，也可在轴的中段做出凸肩或装上推力圆盘。后面将论述两平行平面之间是不能形成动压油膜的，因此须沿轴承止推面按若干块扇形面积开出楔形。 实心式空心式 单环式多环式