洛轴牵手NTN

  洛轴与日本ＮＴＮ合资，既利用了内力，又借助了外力，使之汇成合力推动企业未来的发展，这样一种产权制度的选择对整个洛阳老工业公司的振兴具有启发意义。

  洛阳的工业公司目前都处于自身变革、自身调整时期，但是，如果不在招商引资方面下大的决心，不尽快采取改制措施，再好的发展机遇也会稍纵即逝。

  圣诞节前夕的郑州索菲特国际饭店，一派精心装点出的节日气氛强烈地感染着每一个人。

  洛阳轴承集团有限公司（以下简称“洛轴”）也在这里迎来了自己的“节日”。2003年12月24日上午，该集团与日本ＮＴＮ株式会社（以下简称“ＮＴＮ”）签署了合资合作协议，一场谋求国际化的“马拉松长跑”就此进入了冲刺阶段。

  2004年时值洛轴建厂50周年。作为国家“一五”期间兴建的156个重点项目之一，洛轴的出路对洛阳制造业的复兴，具有较为深远而典型的意义。按照当地有关部门的说法，这一切还只是开始，大量民资和外资的涌入，“必将在洛阳激活一池春水”。

  “这样大的合资力度、合资规模，在洛阳的重工业企业未来的发展历程中比较少见。”洛轴与ＮＴＮ签约仪式现场，洛阳市一位政府官员告诉记者。

  按照合资协议，此次双方将就大型轴承、新型汽车轴承、提速铁路轴承、机密机床丝杠4个项目展开合作，总投资额为6亿元人民币，其中，日方出资2000万美元，中方则主要以现有资产作为投资。

  “推进洛轴对外合资，有利于我们与外方在资本、管理、技术、市场、销售等方面实现有效的嫁接，带动洛轴迅速进入国际化的经济循环圈里面。”洛轴董事长费安珩在接受记者正常采访时说。

  费安珩的心情显得比较轻松。他所要牵手的合作伙伴，在世界轴承行业领域内排名第五，是日本三大轴承企业之一，目前在全球20多个国家建有分厂和分公司，是名副其实的跨国巨头。

  日本机械行业在精密加工方面的技术优势一向显而易见，ＮＴＮ概莫能外，此次其在中国加快布局，左手舞动的是资本利剑，右手所持的就是技术坚盾。费安珩向记者介绍，此次合作是洛轴主动找到ＮＴＮ洽谈的，“10年前我们没把握住机遇，10年后如果再不扩大对外合作，那么洛轴今后的路将会走得十分艰难”。

  费安珩的感慨发自肺腑。早在1993年，ＮＴＮ就曾多次前往洛阳与洛轴接触，无奈当时“后者的经济效益正处于极为辉煌的阶段，自我感觉良好”，开列出的合资条件比较苛刻，ＮＴＮ最后不得不黯然而返。实际上，不只ＮＴＮ，世界上其他一些轴承行业跨国巨头都在洛轴这里吃了“闭门羹”，洛轴自己“因为目光短浅，丧失了许多做强做大的机会”。

  正所谓“10年河东，10年河西”。从1995年至1997年，洛轴的效益直线下滑，处于历史上的最低谷。“危急”关口，洛轴高层一反被动姿态，开始绝地反击，自去年以来，他们与ＮＴＮ频频接触，最终达成对中方有利的合资局面。

  对此过程，洛轴高层的一位人士直接用“很艰难，非常难得”这句话来形容。的确，冗员、债务等历史包袱沉重，技术创造新兴事物的能力低，经营机制和管理体制落后，已严重制约着这个老国企的逐步发展。好在从2001年以来，洛轴开始做内部的产业体系调整，大力实施“品牌工程”，推进“产品、市场体制机制创新”，在2002年取得了产值和出售的收益的历史顶配水平。洛轴高层把其中的优势总结为具有“比较强的机械制造能力”和“非常好的员工素质”。

  这或许是吸引ＮＴＮ的一项主要的因素，据了解，整整一年的前期筹备过程共经历了6轮9次谈判。在洛轴高层看来，既利用内力，又借助外力，使之汇成合力推动企业未来的发展，这是洛轴唯一可以再一次进行选择的发展策略。他们，志在必得。

  通过对外合资实现企业产权的多元化，达到改制的目的，这是目前许多国有企业采取的改革策略。记者通过调查了解到，此次洛轴将大型轴承、新型汽车轴承等4个产业项目剥离出来，分别与ＮＴＮ组建了4个中外双方股权比例不等的合资公司，这种“分而治之”的合作方式显得既独特又灵活。

  但对洛轴来说，与ＮＴＮ合作目前仅是“走出去”的开始，在集团的框架之下分片盘活企业资产，也并非改制重组的最终目的。按照当地政府有关部门及企业决策层的规划，实现整个集团国有股的全部或部分退出，这将是洛轴在与ＮＴＮ合资之后着重要下的又一盘“棋”。

  一个极为可靠的消息是，目前国内制冷行业的巨头格林柯尔正在洛阳悄悄布局，其鲸吞目标之一就是洛轴的国有股。

  日本ＮＴＮ等跨国轴承巨头在中国加速扩张，这一点毫不奇怪，作为非公有制企业的格林柯尔，却为何要选择一个与其主营业务毫不相干的外地国有企业？

  一段时期以来，以顾雏军为掌门人的格林柯尔在冰箱制造领域多有斩获：先是控股科龙，而后收购美菱，运用资本运作手段在业内一次又一次地掀起了狂风巨浪。更为?鋈艘饬系氖牵?12月15日，格林柯尔将江苏亚星客车集团有限公司的国有股揽至怀中，从而间接控制了其旗下的上市公司亚星客车（600213）。

  很明显，无论是冰箱还是客车，都需要轴承公司制作的家电轴承和汽车轴承。格林柯尔将收购目标锁定洛轴，其实就是为了拉长或“修补”其在制造业领域内的产业链。按照顾雏军近日向媒体袒露的说法，他的钱“具有国际背景”，因此，在国内制造业领域加速收购重组，看来的确是财大气粗、所向披靡，“顾氏成本绞肉机”真正显示出了无可比拟的经营优势。

  对格林柯尔来说，洛轴能否“不在话下”，这一点恐怕最终要取决于当地国资管理部门的态度和格林柯尔所出的价钱。不过，人们看到，格林柯尔目前正在河南四处出击，其在制造业领域内的“野心”昭然若揭：除了与洛轴洽谈国有股转让之外，它还与洛阳哈斯曼冷柜有限公司和商丘冰熊集团“从始至终保持着密切的接触”，有的已取得了实质性的重组进展。

  “如果能够引进格林柯尔这样战略投资者，今后的洛轴将会如虎添翼。”洛轴的一位中层干部私下里对记者说，“国有股有进有退，这符合国企改革的总体要求。洛轴现在正处于这样的关口。”

  记者察觉到，由于格林柯尔的高层人士或顾雏军本人曾多次到洛轴考察，洛轴的许多员工已对顾雏军及其旗下公司的情况耳熟能详。这里面，明显饱含一股热望。

  无论是带有民资胎记的格林柯尔，还是具有国际背景的日本ＴＮＴ，它们兵发洛阳，实际上都在进行一场又一场的“阵地争夺战”。

  作为与行业发展紧密关联的基础工业产品，轴承市场慢慢的受到行业发展的巨大影响。按照业内的普遍看法，中国“渐渐变成全球制造中心”，不论是沿海地区经济的快速地发展，还是西部大开发以及重振东北老工业基地的发展的策略，对于中国轴承产品来说都是潜力巨大的市场。

  在这样的市场格局中，国外轴承公司纷纷抢滩中国，国内雄厚的民营资本也开始“蠢蠢欲动”。记者通过调查了解到，11月初，ＮＴＮ与常州光洋轴承有限公司联合出资成立了常州ＮＴＮ精密轴承有限公司，与此同时，在轴承制造领域世界上的排名第一的ＳＫＦ?穴斯凯孚?雪集团亦是重拳出击，在上海浦东宣告其与上海轴承（集团）有限公司共同合资的上海ＳＫＦ轴承公司正式成立。至此，两家巨头在中国的合资公司已分别达到了4家和5家。

  在东引西进、产业梯度转移的过程中，洛阳作为一个老工业制造基地的潜在意义正在逐渐凸显。新中国成立初期，洛拖、洛铜、洛矿、洛轴等以制造业为主的一批大型国企迅速崛起，经过几十年的历史演进，最终形成了以机械制造、石油化学工业、冶金建材、食品纺织、电子信息等为主导产业的工业基地。

  然而，辉煌在上个世纪80年代戛然而止，按照计划经济体制规划的工业模式到市场经济阶段，已显现出危机重重的疲惫状态。到2001年，列入洛阳市“重点考核”的25户工业公司有22户处于亏损状态，以致社会舆论普遍称洛阳的重工业是“夕阳工业”。

  这种情形与沈阳、哈尔滨等东北老工业重镇颇为相似。近两年，国家提出重振东北老工业基地的发展策略，其实就是在大力振兴内地具有雄厚基础的制造业。洛阳工业的出路很自然地被摆在了历史的坐标图中。

  在洛轴之前，洛拖集团就与英国里卡多、德国宝马、意大利菲亚特等世界有名的公司展开过合作，但多停留在技术层面，并未在产权制度、经营管理等方面有过“实质性的融合”。1991年11月，洛阳5111厂与泰国正大集团易初投资公司合资成立了洛阳北方易初摩托车有限公司，其一直增长的经营业绩显示，这家老国企正在逐渐通过“内力和外力的共同作用”改变过去日薄西山的局面。

  “洛阳的工业公司目前都处于自身变革、自身调整时期，但是很明显，我们的机会和挑战一块儿来了。”此次与ＮＴＮ结盟，洛轴董事长费安珩看来有许多经验可以总结，“在这上面，如果不下大的决心，不尽快采取改制措施，再好的机会也会稍纵即逝。”

  他的话，让人直面洛阳工业公司所面临的国内外市场越来越激烈的竞争局面。随着国际公司本土化进程的加速，中国本土企业将会受到慢慢的变大的挤压，洛阳的制造业急需寻找新的发展趋势。最起码，立足于长久发展、激发活力的角度，国际化进程的提速已经摆上了日程。记者手记

  作为一个老工业基地，洛阳制造业的发展出路问题无可回避。通过内部改革加快内涵式发展的步伐，这固然是一个不得已而为之的做法，但通过加大招商引资力度创新企业的管理体制和运营机制，弥补资本、技术等方面的不足，这种选择带来的效果可能更为明显。

  近日，记者到洛阳采访，当地人都说“洛阳能看得见的变化”是违反相关章程的建筑被拆除了，一条又一条的道路修起来了。可以说，这是城市面貌的变化，也是招商引资环境的改善；进一步具体到生活在这个城市里的“人”，一种呼唤改革、支持改革的“灵魂革命”已经风生水起。